Talbot fue originalmente la marca británica usado para vender franceses importados Clément-Bayard coches. Fundada en 1903, esta empresa de negocio fue financiado por Charles Chetwynd-Talbot, 20mo conde de Shrewsbury y Adolphe Clément-Bayard . A partir de 1905, la compañía vendió automóviles importados al amparo del Clément-Talbot corso y comenzó a ensamblar las piezas de fabricación francesa en una nueva fábrica situada en Barlby Road, Ladbroke Grove , North Kensington , Londres, la venta bajo el nombre Talbot . En el plano interno coches diseñados seguidos desde 1906. En 1910, se están realizando entre 50 y 60 coches al mes. A Talbot fue el primer coche para cubrir 100 mph (160 km / h), en 1913.
Durante la Primera Guerra Mundial , la empresa fabrica ambulancias. Operaciones francesas y británicas continuaron en los procesos de producción y comercialización separadas, paralelas hasta 1919, cuando de propiedad británica, pero con sede en París Darracq asumió el control de la empresa; Talbot-Darracq hechos fueron comercializados como Talbot-Darracqs . Al año siguiente, Darracq fue reorganizada como parte del Sunbeam-Talbot-Darracq conglomerado (STD).
En 1916, nativo suizo Georges Roesch se convirtió en el ingeniero jefe, y en la década de 1920, Talbot construyó una serie de modelos de éxito, incluyendo el 14/45 CV , o Talbot 105 , que fue construido por primera vez en 1926. En la década de 1930, Talbot Roesch diseñados disfrutado del éxito en las carreras con el equipo de Fox & Nicholl, sus conductores, incluyendo el Excmo. Brian Lewis , Johnny Hindmarsh y John Cobb (mejor conocido por su récord de velocidad en tierra intentos). También fueron de gran éxito en el ensayo de los Alpes.
En 1935, el ETS cosechadora se derrumbó y el Grupo Rootes se hizo cargo Clément-Talbot. Para Rootes, sostenibilidad inmediata era más importante que la reingeniería - los modelos existentes eran simplemente remodelaron. La fábrica francesa fue comprada por Antonio Lago que utilizó Talbot-Lago como una marca después.
En Gran Bretaña, Sunbeam y Talbot marques se combinaron en 1938 para formar Sunbeam-Talbot . La producción de automóviles Sunbeam Talbot cesó durante la Segunda Guerra Mundial y se reanudó de nuevo en 1946, y el nombre de Talbot se abandonó en 1955. El nombre de Sunbeam continuó bajo la dirección Rootes (Rapier, Alpine y Tiger) hasta 1967, cuando el control pasó a manos de Chrysler.
Después de la guerra, sólo el francés Talbot-Lago continuó hasta 1960. La marca fue comprada por Simca en 1958.
En 1967, Chrysler hizo cargo Rootes y la fusionó con Simca para formar Chrysler Europa . El nombre de Talbot no se utilizó en esta época, aunque el logotipo de Chrysler "Pentastar" y el nombre (usado como la marca) reemplazaron gradualmente las marcas Rootes como los años 1970 progresaron.
Chrysler había desarrollado con la línea nueva Simca Horizon / Omni y el Talbot Horizon fue producida en Finlandia en Uusikaupunki fábrica. Otros Talbot basados en Chrysler también se hicieron allí, Talbot 1510 y Talbot Solara . El tope de la línea modelo fue llamado Talbot Solara VIP.
A finales de 1978, Peugeot se hizo cargo de Chrysler Europa y resucitó el nombre Talbot - utilizarlo para volver a los antiguos modelos insignia Simca y Rootes. La toma de posesión Peugeot vio el final de Chrysler Hunter producción, pero el Chrysler diseñado-1510 ( Alpine en Reino Unido), y Horizonte se mantuvo en producción.
Todos los antiguos productos de Chrysler registrados en Gran Bretaña después de 01 de agosto 1979 llevaban la insignia de Talbot. De Talbot rama Reino Unido fabricó el Alpine, Solara y Horizonte a su envejecimiento Ryton planta en Coventry después de los coches desarrollados británicos habían sido retirados - exceptuando entonces mayor fuente de ingresos de la filial del Reino Unido, la construcción de kits CKD del Hillman Hunter para ser enviado a Irán donde fueron ensamblados como la Peykan . [ 3 ]
El último vagón restante producido por el grupo Rootes, el Chrysler (anteriormente Hillman ) Avenger , se mantuvo en producción como Talbot hasta el final de 1981; producción también terminó, en 1981, del derivado de Avenger Talbot Sunbeam . El modelo de nivel de entrada en el rango de Talbot a partir de 1982 sería el Talbot Samba , un hatchback de tres puertas basado en el Peugeot 104.
En 1981, comenzó a producir el Peugeot Talbot Tagora , un cuadrado berlina de cuatro puertas comercializado como un Ford Granada o Vauxhall Carlton / Opel Rekord rival. Pero no era popular, ya sea en Gran Bretaña o en Francia y la producción cesó en 1983.
A finales de 1984, el hatchback Alpes y su berlina Solara relacionada se remodelaron Minx y Rapier dependiendo de la especificación en lugar de la forma del cuerpo. Los nuevos nombres se heredan del Grupo Rootes; Rootes habían producido anteriormente el Hillman Minx y Sunbeam Rapier . Estos coches fueron producidos hasta 1986 nombres Rootes todavía surgen de vez en cuando.; había un Peugeot 605 modelo "Sceptre", el derecho a que el nombre está heredado del Humber Sceptre .
A finales de 1985, Peugeot reemplazó el Talbot Horizon con el Peugeot 309 . Peugeot había planeado originalmente vender el coche como el Talbot Arizona, pero ahora había cambiado sus planes y ahora era la intención de la eliminación gradual de la marca Talbot. La producción del Horizonte continuó en España y Finlandia hasta el año 1987, que marca el final del nombre de Talbot en los turismos (el resto de la gama se había interrumpido en mayo 1986), [ 4 ] aunque el Talbot expreso furgón continuó en producción hasta 1992 cuando fue despedido de toda la marca Talbot.En 2008, PSA considera la reintroducción de Talbot en el mercado, dirigido a compradores de bajo presupuesto, como lo hizo con su Renault Dacia Logan . Se sugirió que estos podrían ser los modelos producidos en China, tales como versiones de Talbot del Citroën Elysée y del Peugeot 206 , [ 5 ] pero no hizo una reaparición a partir de 2012 debido a PSA presentó la segunda generación del Citroën C-Elysée y el Peugeot 301 .
