martes, 9 de julio de 2013

Bufori (Malasia)

De BUFORI es un fabricante de vehículos de lujo hechos a mano exclusivos ubicados en Kuala Lumpur, Malasia. Las operaciones se iniciaron hace más de 20 años, en Sydney, Australia, hasta la sede y la producción fueron trasladados a Malasia en 1994. De BUFORI está especializada en la fabricación de coches en el diseño clásico de la década de 1930, la incorporación de tecnología de última generación. Cada unidad de dejar la fábrica, es una obra maestra única, opciones de personalización sólo está limitado por el tamaño de la imaginación. Vemos nuestra gama de modelos como  BUFORI Madison se construye en 1987 por Gerry Khouri en su garaje, el último modelo es el "La Joya". Bufori autos se venden directamente a los entusiastas del automóvil de todo el mundo a través de nuestra red de distribuidores , que está en constante expansión. 

George Bernard Shaw dijo una vez: " Algunas personas ven las cosas como son, y dicen: "¿Por qué?" Yo sueño con cosas que nunca fueron y digo, "¿Por qué no? "Un día, en 1986, Gerry Khouri, el hermano menor de Anthony y George, pensó ¿por qué no probar algo que la mayoría de la gente sólo soñaba con intentarlo. Empezó a trabajar en la realización de su sueño mediante la construcción de un coche por su cuenta. Gerry quería el coche para incorporar los elementos de la clase, elegancia y diversión. El primero de BUFORI se completó en el garaje de Gerry a finales de 1986. Al ver el hermoso resultado y la inmensa atención pública este coche atrajo de inmediato, la familia decidió que continuaría con este proyecto y proporcionar el apoyo financiero y la infraestructura para Gerry para producir dos más de estos muy coches deportivos especiales para sus dos hermanos. El aumento de la atención del público hacia la de BUFORI dio a luz a la idea de establecer una fábrica que produciría este coche deportivo muy especial hecho a mano. En 1987, la fábrica fue puesta en servicio en el Sydney suburbios de Merrylands cerca de la ciudad de Parramatta, donde especialmente seleccionados y personal altamente cualificado se emplearon para comenzar la producción. Una operación de I + D se creó para producir diferentes modelos Bufori para la producción, así como para el desarrollo de nuevas tecnologías y prototipos de nuevos modelos de producción .


Bufori Madison

Bufori La Joya

Aunque estos coches muy especiales disfrutan del clásico de 1930 se ve, no son reproducciones o copias de los otros coches. Al mantener la apariencia de la década de 1930 son clásicos atemporales. Desde el inicio, el de BUFORI especial y diferenciado ventaja en el mercado ha sido y sigue disfrutando el hecho de que todos estos coches eran completamente y elaborado totalmente a mano. Durante todo su tiempo en Australia, todos los vehículos Bufori fueron hechos a mano para cumplir con las normas de diseño australianas muy estrictas (ADR). El resultado de este acuerdo era que los coches Bufori pudieron recibir la aceptación inmediata en casi cada país en el que fueron exportadas, y durante siete años consecutivos, de BUFORI fue la única empresa que produce vehículos en Australia para disfrutar del prestigio de ser licenciado por el Avance Australia Consejo para llevar el logotipo de la 'australiana Made'. A pesar del hecho de que las raíces de esta empresa fueron concebidos en los sueños y alegrías de una simple afición, tanto de este extraordinario proyecto en realidad han llegado a la vida como un verdadero negocio a tiempo completo. El empleo de decenas de artesanos altamente calificados y con experiencia, la formación de nuevas personas a convertirse en comerciantes supremos y la creación de nuevas tecnologías y modelos, todos los vehículos Bufori están destinados a convertirse en más buscados por un número cada vez mayor de propietarios Bufori todo el mundo.


Bufori Geneva

Bufori BMS R1

De BUFORI rápidamente comenzó a exportar sus coches deportivos muy especiales en todo el mundo y ganar prestigiosos premios de exportación para lograr el éxito en lo que normalmente se considera que las circunstancias "imposibles". Con las crecientes demandas de las ventas locales y de exportación durante los primeros diez años de fabricación en Australia, la rápida expansión en cuatro fábricas aún mayores se convirtió en esencial. Transferencia de tecnología a Malasia en marzo de 1992 en una exposición en Pulau Langkawi, ex Primer Ministro de Malasia YM Tun Mahathir Mohamed anunció que quería de BUFORI Motor Car Company Pty. Ltd. para ir a Malasia y comenzó así un viaje mediante la colocación de Malasia como productor de vehículos de calidad de gama alta en la industria automotriz internacional. Con un equipo de marca nueva fuerza de trabajo, Gerry junto con el apoyo incesante de sus hermanos, comenzó a producir y entregar el MKII de BUFORI, a los compradores locales y extranjeros. Mientras que la producción de la MKII de BUFORI, Gerry y su equipo de talentosos artesanos e ingenieros comenzaron a trabajar en el desarrollo de un nuevo modelo, el de BUFORI La Joya. La compañía ha dado un salto cualitativo desde donde comenzó con su primer modelo. El de BUFORI La Joya fue diseñado, desarrollado y producido con los mejores componentes y materiales de alta calidad y los estándares internacionales. Este modelo fue diseñado y desarrollado para la repetibilidad y la facilidad de mantenimiento de la incorporación de nuevas tecnologías.

Hoy, dos décadas después de que se produjo la primera de BUFORI, los hermanos Khouri han mantenido sus instalaciones en Malasia. Ubicado bajo el mismo techo, las operaciones en Malasia incluyen una sala de exposición, las ventas y el brazo de distribución, la producción, así como las instalaciones de investigación y desarrollo. Desde el inicio de la primera de BUFORI, cada modelo ha evolucionado a través de los años con la última incorporación es la de BUFORI La Joya. Una obra maestra en sí misma, esta nueva adición a la familia es un clásico contemporáneo que encarna discretamente estado de la tecnología más avanzada que proporciona la seguridad sin compromisos, la seguridad y el rendimiento con un acabado de lujo para sus propietarios exigentes. El nuevo de BUFORI ha sido capaz de penetrar en los mercados internacionales, como Australia, Europa, EE.UU. y Oriente Medio, con los distribuidores y comerciantes de todo el mundo para ayudar a la alta demanda de las ventas internacionales. Desde el principio, y continuando hasta la fecha, los enormes volúmenes de los medios de comunicación editorial prime han sido más de cortesía, dar elogios positivos y el estímulo en esta aventura impresionante. De BUFORI siempre ha sido una declaración de orgullo. Es el orgullo de desarrollo, orgullo de la fabricación, el orgullo de la singularidad y, finalmente, orgullo de la propiedad. Dicen que si ser diferente es ser especial, y luego de BUFORI siempre se esfuerzan por ser muy especial.

http://www.bufori.com/

Lancia (Italia)

Lancia es un fabricante italiano de automóviles fundado en 1906 por Vincenzo Lancia. y que forma parte del Grupo Fiat desde 1969.

Lancia fue fundada el 27 de noviembre de 1906 en Turín por Vincenzo Lancia y su amigo Claudio Fogolin,3 ambos pilotos de Fiat, como Lancia & C. Fabbrica Automobili4 con un capital inicial de 100.000 Liras italianas, habiendo aportado cada uno un 50% del monto inicial.
Vincenzo Lancia estaba entonces muy afianzado dentro del ambiente automovilístico, en virtud de las exuberantes presentaciones deportivas que hizo como piloto de Fiat desde comienzos de 1900. Claudio Fogolino en cambio, era menos conocido y más discreto como piloto, había conocido a Vincenzo en sus inicios con Fiat y consideraba que el apellido de su amigo como nombre principal de la empresa era más acertado debido a su popularidad. Aún después de haber registrado la compañía, tanto Vincenzo como Claudio siguieron trabajando en Fiat, a fin de asegurar un capital suficiente llegado el momento de la producción.
En 1907 la nueva compañía alquiló su primer taller, un viejo galpón en la intersección de las calles Donizetti y Ormea,5 ocupado hasta hacía pocos meses por ITALA, otra compañía de automóviles en Turín. Poco después Vincenzo Lancia confía a su amigo el conde Carlo Biscaretti di Ruffia la tarea de estudiar y diseñar un logotipo que sea fácilmente reconocible a primera vista. El conde realizó cinco diseños, dejando a Vincenzo decidir que modelo representaría mejor la filosofía de la marca Lancia según la forma del nombre y la bandera.


A través de su historia Lancia se ha caracterizado por ser pionera en la introducción de soluciones vanguardistas en sus automóviles, que luego se volverían estándar en la industria del motor; así en 1913 el Lancia Theta fue el primer automóvil de producción en tener un sistema eléctrico completo como equipamiento de serie. El primer coche con una carrocería tipo monocasco fue el Lancia Lambda, producidos desde 1922 hasta 1931. También aparece por vez primera la suspensión delantera independiente 'Sliding Pillar' que incorporaron todos los modelos de Lancia hasta 1963 con la aparición del Lancia Appia.
 Lancia Beta Montecarlo

 Lancia Delta 1.6 HF

Lancia Rally 1982

Lancia Fulvia Coupé
En 1948 se incorpora por primera vez una caja de cambios de 5 velocidades en un coche de producción (el Lancia Ardea Serie 3). Lancia es el primer fabricante en realizar la producción en serie de un motor V6, en el Lancia Aurelia de 1950. Después de experimentar con el primer motor V12, el primer V8 y el primer V6 construidos, también fue la primera compañía en presentar un motor V4 de 13° usado en el Lancia Appia y Lancia Fulvia. Además, Lancia fue pionero en el uso de la suspensión independiente en la producción de automóviles. Lancia también desarrolló el Transaxle, que se ajustaron a los modelos Aurelia y Flaminia. La capacidad de innovación, la búsqueda constante de la excelencia, la calidad de la fijación, la complicación de los procesos de construcción y la maquinaria envejecida significaba que tenían que fabricar todos los coches a mano. Con poca sinergia entre los distintos modelos, el costo de producción fueron paulatinamente en aumento pero no así la demanda, sin embargo estos desarrollos costosos e innovadores le han dado forma a la prestigiosa fama de Lancia en la actualidad.

 Lancia Fluvia HF

Lancia Fluvia 2003

actualmente el coche mas famoso de lancia es el Lancia Stratos HF que es un vehículo de rally producido por la marca italiana Lancia, del cual solo se fabricaron 492 unidades, para competir en el Campeonato del Mundo de Rally.
La carrocería fue diseñada por Bertone basándose en un prototipo del Salón del Automóvil de Turín de 1971. Destacaba por su forma de cuña, su corta longitud y su gran anchura, que le daban mayor tracción. El parabrisas delantero con forma de media luna proporcionaba una gran visibilidad delantera, aunque la trasera era nula (innecesaria en un rally).
Llevaba un motor central V6 de 2418 cc y 190 cv (140 kW) que era el mismo que montaba el Ferrari Dino. Para la competición se subió a 280 cv e incluso a 480 cv con turbocompresor (el turbo solo se permitía en el Grupo 5).
El Stratos triunfó en el mundo del rally, en las décadas de 1970 y 1980, y fue especialmente diseñado para esta competición. Ganó el Campeonato Mundial de Rally en 1974, 1975, 1976, a las manos de Sandro Munari.
Lancia Stratos HF

Auto Union AG (Alemania)

Auto Union AG fue una fusión de cuatro fabricantes de automóviles alemanes, fundada en 1932 y establecida en 1936 en Chemnitz, Sajonia, durante la Gran Depresión, estos conformados por las marcas DKW, Audi, Horch y Wanderer.

Los nombres de cada empresa se mantuvieron como marcas, pero para evitar la competencia dentro de la recién nacida Auto Unión AG se hizo un reparto de segmentos de mercado: motocicletas y autos pequeños para DKW; coches medianos para Wanderer; automóviles lujosos destinados al segmento medio para Audi y vehículos de alta gama para Horch.


En 1969, Auto Union se fusionó con NSU, un fabricante de motocicletas que también construía bicicletas y automóviles de turismo, resultando en la creación de «Audi NSU Auto Union AG» y estableció su sede en Neckarsulm. Audi AG se formó a partir de Audi NSU Auto Union AG en 1985



El logo de la Auto Union eran cuatro aros alineados que simbolizaban la unión de las fábricas, si bien cada una de las marcas continuó empleando sus logotipos de forma comercial y sólo utilizaban los cuatro aros de forma corporativa y para los autos de competición deportiva. Los cuatro aros son ahora el logotipo de Audi.


Auto Union Type B

Auto Union Type D

Bienvenida

Este blog se ha creado con el fin de hacer publicaciones sobre automóviles de todas las épocas, marcando la historia de las marcas conocidas y de las marcas poco conocidas, dada de una investigación que remonta varios años donde podremos conocer marcas que son pocos usuales que posiblemente ya no existen y también de marcas que son totalmente nuevas en el mercado.
se entregara un reporte de cada marca existente y e constante investigación para entregar una información útil para los amantes de la automoción.